Daugelis oro kompresorių turi alyvos veikimo problemą. Faktiniame perdirbimo procese nustatyta, kad dauguma skundų dėl gedimų nėra susiję su naftos kokybės problema. Taigi, be naftos kokybės problemų, kokios yra priežastys, dėl kurių gali veikti nafta? "Mengma" filtro inžinieriai praktiškai apibendrino keletą situacijų, kurios taip pat lems alyvos veikimą, ir toliau.
Pirma, naftos ir dujų atskyrimo bako konstrukcija nėra standartinė.
Kai kurie oro kompresorių gamintojai, projektuojant naftos ir dujų atskyrimo baką, pirminės atskyrimo sistemos konstrukcija yra nepagrįsta, pirminis atskyrimo efektas nėra idealus, todėl naftos rūko koncentracija prieš naftą yra labai didelė, alyvos apkrova yra per didelė, perdirbimo pajėgumai yra nepakankami, todėl didelis naftos suvartojimas.
Du, degalų papildymas per daug
Degalų papildymo kiekis viršija įprastą alyvos lygį, o dalis alyvos paimama su oro srautu, todėl susidaro pernelyg didelės degalų sąnaudos.
Trečia, didelis dujų suvartojimas, perkrova ir žemo slėgio naudojimas
Apkrovos žemo slėgio naudojimas reiškia, kad, kai vartotojai naudoja oro kompresorių, išmetamųjų dujų slėgis nepasiekia paties oro kompresoriaus įvertinto darbinio slėgio, tačiau jis iš esmės gali atitikti kai kurių įmonės naudotojų dujų reikalavimus, pvz., Įmonės vartotojai padidino dujų įrangą, padidėja dujos, padidėja dujos, oro kompresoriaus išmetamosios dujos negali pasiekti pusiausvyros su vartotojais, darant prielaidą, kad oro kompresoriaus išmetimo slėgio įvertinimas yra 8 kg/cm2, tačiau faktinis slėgis naudojant tik 5 kg/cm2 yra dar mažesnis, todėl oro kompresoriaus apkrovos veikimas ilgą laiką negali pasiekti mašinos vardinės slėgio vertės, dėl kurios padidėjo degalų sąnaudos, Priežastis yra ta, kad esant nuolatiniam poslinkiui, naftos ir dujų mišinio greitis pagreitėja, kai eina per alyvos frakciją, o naftos rūko koncentracija yra per didelė, o tai apsunkina naftos frakcijos apkrovą ir galiausiai sukelia didelį naftos suvartojimą.
Keturi. Grįžtamasis naftotiekis užblokuotas
Kai grįžtamasis naftotiekis (įskaitant grįžtamojo naftotiekio vožtuvą ir alyvos grąžinimo filtrą) yra užblokuotas svetimkūnių, alyvos atskyrimo apačioje kondensuota alyva negali grįžti į galvą, o kondensuotos alyvos lašeliai yra susprogdinti oro srauto ir išvežami atskirtu oru. Šiuos svetimkūnius paprastai sukelia kietos priemaišos, kurios montavimo metu nukrenta.
Penki, alyvos grąžinimo kontrolinio vožtuvo pažeidimas
Jei grįžtamasis vienpusis vožtuvas yra pažeistas (nuo vienpusis iki dvipusis), slėgis alyvos bake per grįžtamąjį vamzdį įpils daug aliejaus atgal į alyvą. Kai mašina veiks kitą kartą, alyvoje esanti alyva negalės būti įsiurbta atgal į galvą laiku. Dėl to dalis alyvos išeina iš oro kompresoriaus su atskirtu oru (ši situacija yra įprasta mašinoje be alyvos grandinės stabdymo vožtuvo ir galvos išmetimo išleidimo anketo vožtuvo).
Six.Netinkamas grįžtamojo vamzdžio montavimas
Keičiant, valant ir prižiūrint oro kompresorių, grįžtamasis vamzdis nėra įkištas į alyvos dugną (nuoroda: geriau būti 1 ~ 2 mm atstumu nuo alyvos dugno lanko centro), todėl atskirta alyva negali laiku grįžti į galvą, o sukaupta alyva baigsis su suspaustu oru.
Septyni, minimalus slėgio vožtuvo gedimas
Jei minimalus slėgio vožtuvo sandariklio nuotėkio taškas arba minimalus slėgio vožtuvo atidarymas iš anksto (kiekvieno gamintojo konstrukcijos atidarymo slėgis yra skirtingas, paprastai svyruoja nuo 3,5 ~ 5,5 kg / cm2), tada mašina paleidimo pradžioje statys "YouQiGuan" slėgio laiką padidės, šiuo metu žemo slėgio gazolio rūko koncentracija yra didelė, per naftos kiekį greitu greičiu, padidėja alyvos apkrova, sumažėja atskyrimo efektas, todėl sunaudojama daug naftos.