1. Įsiurbimo vožtuvas nėra atidarytas:
Įjungus oro kompresorių, pirmiausia lėtai nustatomas vidinis slėgis. Kai slėgis pasiekia 5 barus (dauguma oro kompresorių yra tokie, išskyrus specialiuosius), oro įsiurbimo vožtuvas atidaromas solenoidinio vožtuvo valdymo cilindru, o oro kompresorius įtraukia orą į pakrovimo būseną. Oro kompresorius negali patekti į orą dėl trijų priežasčių: solenoidinis vožtuvas (grandinė, vožtuvo korpusas, vamzdynas), cilindras (vožtuvas arba diafragma, sandariklis, vamzdynas), įsiurbimo vožtuvas (vožtuvas arba diafragma, sandariklis, vamzdis). nepavyko.
2, padirbtas oro kompresoriaus pakrovimas:
Neteisingą oro kompresoriaus apkrovą daugiausia lemia PLC išėjimo taško gedimas. PLC veikia veikiančioje pakrovimo būsenoje. Dėl sugedusio išėjimo taško, solenoidinio vožtuvo signalas nesuteikiamas, o oro įsiurbimo mašina neveikia. Priežiūros PLC turėtų būti profesionalus oro kompresorių priežiūros inžinierius, neprofesionalai nerekomenduoja išardyti.
3. Minimalus slėgio tikrinimo vožtuvas yra sugedęs:
Mažiausio slėgio tikrinimo vožtuvą lengviausia įvertinti, ar nėra gedimo. Kai vidinis slėgis yra didelis, bet nėra slėgio, galima spręsti, kad mažiausias slėgio tikrinimo vožtuvas yra sugedęs. Geriausias būdas nutraukti minimalaus slėgio patikros vožtuvą yra pakeisti.
Nepakankamas oro slėgio gedimas:
Barometras nepavyko.
Transmisijos diržas tarp oro kompresoriaus ir variklio yra per laisvas arba paslydęs, arba oro kompresorius sugeba nutrūkti tarp oro bako arba jungtis nutekėja.
Naftos-vandens separatoriaus, vamzdynų ar oro filtrų nuosėdų yra per daug ir jie yra užsikimšę, todėl juos reikia laiku prižiūrėti.
Oro kompresoriaus išmetimo vožtuvo plokštė nėra sandariai uždaryta, spyruoklė per minkšta arba sulaužyta, oro kompresoriaus cilindro galvutės varžtas laisvas, smėlio anga ir cilindro galvutės tarpiklis yra pažeisti ir nesandarūs.